Suzuki plagié ?
Depuis 2003-2004, nous avons vu apparaitre, sur les routes et dans les concentrations motardes, une nouvelle marque de moto. C’est toujours une bonne nouvelle d’apprendre que notre catalogue va s’agrandir. A premiére vue, on constate une outrageuse ressemblance avec les suzuki SV, les motos Hyosung sont elles des moto-plagia ? Il faudra rechercher sur Internet pour savoir que Hyosung, fabricant coréén, fait des moteurs depuis 50 ans. Depuis 1979, il produit les motos Suzuki pour la Corée et à partir de 1986, il fabrique aussi ses propres modèles.
Depuis 2003, date de son entrée sur le marché Americain et Européen, Hyosung Motors & Machinery, qui était une filiale du groupe Hyosung, devient un fabricant de motos à part entiére.
Cette parenté avec Suzuki explique donc les modèles d’entrée de gamme de la nouvelle marque (COMET 650). Afin d’attaquer le marché sereinement, un modèle bien rodé a été choisi.
Alors, une moto basique ?
Immanquablement, lorsqu’on s’approche, on ne peut que s’étonner devant ces modèles qui prennent la tendance du marché moto à contre courant.
Pendant que les motos Européénnes, Japonaises et Americaines rivalisent de fiabilité (suspensions, freinage, cadres plus rigides), de sécurité passive (abs, contrôle de traction), de puissance (on dépasse les 200 cv avec les deux dernières productions chez BMW avec la S1000RR et KAWA ZX10R 2011), Hyosung propose des machines qui peuvent paraitre rétrogrades face aux exigences supposées du marché Européen.
Le pari de l’EGO, la 125 aussi grosse qu’une 650
Le plus surprenant résulte du choix du constructeur Hyosung concernant sa production de moto 125cm3. Qui n’a pas été surpris par la taille généreuse d’une GTR125 qui se pare du même enrobage que sa grande soeur la GTR650 ?
Aprés réflexion, on se rends compte que le choix est judicieux. L’économie dans un premier temps mais aussi un effet inattendu, la mise à disposition d’une moto flatteuse accessible à tous. Aujourd’hui, les 125 sportives sont devenues maigrichonnes, et en plus de devoir subir l’humiliante absence de puissance, le pilote ne bénéficie même pas d’une once de prestige à l’arrêt. Les petites 125 (je pense à la CBR), ne font pas illusion. Une 125GTR, elle, elle fait le job !
Nombre d’automobilistes ont craqués pour la GTR125, qui biensur les pousse à en vouloir plus…
Alors, motard ou pas motard en Hyosung ?
Bien sur que oui ! La Hyosung est une moto, certes basique, qui s’inscrit en dehors de la quête perpetuelle de performances. Elle offre à la communauté motarde un ticket d’entrée moins onéreux et permet ainsi de compter parmi nous de nouveaux passionnés, que cette moto économique a convaincu. Tous les motards rencontrés, possédant des Hyosung, avaient un profil assez proche: passionné, débutant, ne voulant ou ne pouvant mettre trop de moyens pour « gouter » au plaisir motard.
Pas assez chère mon fils ?
On pourrait penser que la moto pas chére n’a pas d’avenir dans une société qui prône la sécurité. Mais je pense qu’il existera toujours le tarmo qui ne demande qu’à naitre, en passant de son 50cc usé et trituré dans tous les sens, pour découvrir la force motrice réjouissante d’une machine plus puissante. La Hyosung facilite encore plus l’accès à la moto en proposant un bon rapport qualité prix. Le primo motard, aveuglé par son amour de moto, ne sera pas regardant dans les détails,… du moins un certain temps.
