motoclub75

L’entretien de nos motos nous revient cher. Ma dernière révision (1000 CBR) m’a seulement couté 230 euros… pour une vidange et un peu de blabla (genre test routier jamais fait, ou graissage de chaine avec de l’huile invisible évidemment). Face à ce constat, on peut être tenté par l’adage qui veut qu’on ne soit jamais mieux servi que par soi même.

L’idée (et la volonté surtout) de faire sa propre mécanique se heurte à deux difficultés majeures: La compétence, et les outils.

Concernant la compétence, chacun peut se former à son ryhtme, en douceur. On peut commencer par changer ses propres plaquettes de frein, faire ses propres vidanges et changements de bougies car ces opérations restent plutôt accessibles. Avec un peu de niveau, on peut s’attaquer à des opérations plus difficiles, comme par exemple un changement d’embrayage, un changement de la chaine de distribution ou autre opération sur le moteur.
Dans ce cas, on est confronté au problème de l’outillage. Pour commencer, il faut mettre la moto à hauteur car travailler au sol est trés fatiguant, source d’énervement et de courbatures. Il faut aussi travailler avec de la lumière, dans l’obscurité de mon box, c’est encore plus pénible de s’attaquer aux grosses opérations. Enfin, l’outillage fait souvent défaut. Si pour un prix modique, on peut acquérir des outils de base, on se rends vite compte que la qualité des outils est essentielle à une bonne mécanique.

Les outils premier prix cassent, se déforment et déforment aussi les vis.
Pour faire sa propre mécanique, soit on a un garage privé bien équipé, soit on fait ça à l’arrache et dans les pires difficultés sur le trottoir ou dans un box souterrain.

C’est dans cette perspective que j’ai découvert les garages collaboratifs, ou aussi garages associatifs, ou self garage, ou garages participatifs.


Dans ces endroits, tu trouveras tout l’équipement nécessaire mais le mécano, ca sera toi. Bien souvent, tu pourras bénéficier de l’aide des autres mécanos amateurs ou professionnels qui travaillent dans ces structures.
Ces garages participatifs sont de plus en plus nombreux et offrent une bonne solution à ceux qui veulent faire eux même leur propre mécanique.

Voici un site qui les recense:
http://www.selfgarage.org/#selfgarage

Me concernant, j’ai aussi un vieux 600xt en cours de restauration. Il me faudra changer l’embrayage bientôt si je compte bénéficier à fond des 43 cv du monocylindre. je ferais surement cette opération cet automne, j’en profiterais alors pour compléter mon article avec des photos et mes anedoctes de mécano amateur.

En attendant ce moment de bonheur, je te souhaite une bonne mécanique à toi ;)